¿El candado de la bicicleta? Los pedales.

Uno de los mayores inconvenientes del uso de las bicicletas en las ciudades son los robos.

 

Esta ingeniosa idea, de los diseñadores Cheng Tsung-Feng y Cheng Yu-Ting, propone bloquear la bici con los pedales, que funcionan también como candados.

 

 

 

Si se intenta robar la bicicleta hay que romper los pedales, lo que la deja inutilizada.

 

Una forma original de prescindir de las incómodas cadenas cuando viajamos con nuestras bicicletas.

Via: chengtsung.com
www.allpe.com

¿Para que las prisas?

La mayor parte de los conflictos que tiene un ciclista los tiene circulando en bicicleta por la ciudad y los crean conductores de coches que aparecen como personas que tienen mucha prisa. Es posible que las prisas sean más cosa de los taxistas, de los conductores de autobús o simplemente de los conductores profesionales en general, los cuales pueden estar inmersos en un estado de estrés por la presión en el trabajo. Pero, en mi opinión, no está justificado este comportamiento, mucho menos los comportamientos imprudentes e incluso temerarios de algún que otro conductor. 

Yo suelo elegir, para circular en bicicleta, calles interiores entre avenidas, con tráfico calmado de manera natural (no disponemos de medidas disuasorias para el calmado de tráfico en este pueblo). Porque ir por las avenidas supone mayor riesgo, y si puede ser evitado mejor. 

Pero a mi me preocupan los conductores que llevan prisa. A veces me parece que todos los conductores tienen prisa. Pasa que yendo por una calle de 7 metros de ancho, por la que no te puedes orillar porque están los coches aparcados de esquina a esquina de la manzana, a una velocidad de 15 km/h, los coches se sitúan detrás de mí y me siguen, haciendo rugir el motor (a mí me lo parece), hasta la esquina siguiente en la que opto por parar y que pasen.  Parece que todos ellos han salido de casa tarde y tienen mucha prisa.  En ocasiones es peor, alguno de estos conductores se asoma por la ventanilla y te recuerda “que la calle no es tuya”, “que le tienes que dejar pasar”, “que estas entorpeciendo el tráfico”. A mí me da que esta gente no quiere dialogar y mucho menos escucharte, que le preguntes ni razonar si es verdad que tiene tanta prisa. ¿Por qué no se pararán a pensar en los derechos del ciclista? Aunque me orille, al pasar no va a respetar la distancia de seguridad entre mi bicicleta y el coche y me pondrá en peligro.

Desgraciadamente, junto con el coche les han vendido su derecho a ir rápido por la ciudad sin tener obstáculos (ciclistas) en la vía pública que se lo impidan.

Cuando estas personas por fin llegan y consiguen aparcar un poco alejados del destino, seguramente irán también rápidamente hacia ese lugar, pero cambian de modo de transporte y van a pie.  En ese momento se produce la metamorfosis: ya no le importa llegar a una hora determinada.  La mayoría de nuestros actos están cargados de prisas, de agobio, de inercias para llegar rápidamente a lo siguiente que tengamos que hacer. Deberíamos darnos cuenta que estas prisas no existen y que las prisas no nos dejan disfrutar del momento.

P.D.: Recuerdo como en tiempos pasados los carteros repartían el correo por el pueblo con una cartera que a mí me parecía mas grande que los propios carteros. Algunos, en bicicleta, distribuían el correo por las alquerías y hasta el Grao Vell.  Recuerdo al cartero sentado en una bodega que había en una esquina de la Avenida 9 de Octubre, reponiendo fuerzas en lo más caluroso del verano. Pero lo mejor de todo es que tenían tiempo de hablar con todos los vecinos, trasladaban cartas y noticias.

Una canción sin prisas de João Afonso - Carteiro em Bicicleta 

El fin del mundo, Antonio...esto es para verlo

Animo Antonio que llega el fin del mundo según el Selu y lo nuestro no es nada.

Me apunto a moverme en bici

Con un par

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Málaga estudia crear carriles exclusivos para que los niños vayan a pie al colegio

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El Ayuntamiento lleva meses analizando la ejecución de rutas escolares, ya en marcha en ciudades como Madrid y Barcelona, y con las que se busca reducir la congestión de tráfico en el entorno de las escuelas

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 06.12.2011 - 01:00 

l Ayuntamiento de Málaga empieza a dar los primeros pasos para sumarse a las aún pocas ciudades españolas (muchas más en el ámbito europeo) que disponen de sendas especialmente diseñadas para facilitar el tránsito peatonal de los escolares a los centros educativos. Estas infraestructuras, impulsadas hace varias décadas en varios países del norte del viejo continente, tienen un objetivo claro: ser una solución alternativa para que los alumnos vayan andando o en bici al colegio o al instituto sin que ello genere el caos de tráfico que de forma tradicional se genera en el entorno de estos equipamientos a primera hora de la mañana y la tarde.

El asunto, no obstante, se encuentra aún en una etapa embrionaria, según confirmó a este periódico el concejal de Movilidad, Raúl López. El edil del PP explicó que en este momento su departamento ha comenzado "los trámites para implantar" los denominados caminos escolares. "Son viales protegidos dirigidos a los escolares y a los padres, para que desde las cercanías de sus casas o de zonas de estacionamiento puedan llegar hasta las puertas de entrada a los centros".

"Es una idea en la que llevamos trabajando unos meses, aunque aún tenemos que cerrar cómo lo hacemos y los itinerarios en los que se aplica", añadió. Sin ser una solución definitiva, varios estudios elaborados subrayan el valor de este tipo de acciones para evitar la acumulación de vehículos en las zonas escolares, con el riesgo que ello supone para los menores, y potenciar la autonomía de los estudiantes. Un problema sobre el que se ha vuelto a poner luz tras la trágica muerte hace una semana de un padre y un hijo tras ser arrollados por un vehículo cerca de un colegio en Cerrado de Calderón.

Más allá de ello, ¿qué puede hacer Movilidad para minimizar el riesgo en las entradas a los colegios? López destacó la labor de coordinación que se mantiene con la Policía Local y consideró que desde el punto de vista de circulación no hay más que hacer. "No tenemos detectado que haya anomalías", expuso.

El impulso de estas medidas viene siendo reclamado desde algunos años por diversos colectivos favorables a una movilidad sostenible en la ciudad, entre los que se encuentra Ruedas Redondas. El responsable de este ente, Alonso González, que además es maestro de escuela, es claro: "El entorno de los colegios se ha convertido en una zona caótica y peligrosa debido a la pretensión de los padres de transportar en coche a los niños hasta la misma puerta". Es por ello, que González abogó por un programa de caminos escolares que permita restringir el tráfico en el entorno de los colegios; eliminar hileras de aparcamientos para convertirlos provisionalmente en acera y carril-bici; restringir el aparcamiento o disponerlo en zig-zag para reducir la velocidad; controlar los tiempos de los semáforos, aumentando el tiempo de paso de peatones en las horas de entrada y salida, y no permitir llegar con el coche a menos de 200 metros del colegio.

Un ejemplo de lo expuesto se viene desarrollando en los últimos cinco cursos en el colegio Jorge Guillén, en El Palo, donde se fomenta la utilización de medios de transportes sostenibles para ir al colegio, como caminar o pedalear. Esta opinión es compartida por una de las representantes de la Federación de Padres de Alumnos, Fedapa, Pilar Triguero, quien precisó que "hace mucho tiempo" que desde su colectivo y otros "venimos explicando a los ayuntamientos la necesidad de que en las zonas escolares se evite en lo posible el tráfico, no sólo por el riesgo que puede tener para los alumnos, sino también por el aumento de la contaminación que ello supone".

Triguero valoró el paso dado por el Consistorio malagueño, ya que, según dijo, es uno de los primeros de Andalucía que actúa en este sentido. Eso sí, reclamó "que el estudio sea corto". "Lo que es penoso es que siempre reaccionemos cuando hay un suceso luctuoso. Aunque sea tarde lo importante es que no vuelvan a ocurrir hechos como el de Cerrado de Calderón", añadió.

Una de las ciudades en las que ya es una realidad esta iniciativa es Madrid. Allí, el planteamiento del gobierno municipal ha sido el de ir, progresivamente, aumentando el número de colegios a los que es posible acceder a pie y de forma segura, siendo el objetivo que el próximo ejercicio esto sea factible en el 50% de las instalaciones.

¿Qué efectos tiene? Según un estudio elaborado por la Fundación Mapfre, una experiencia piloto realizada en dos colegios madrileños puso de manifiesto que el 70% de los alumnos se desplazó a pie, mientras que un 15% lo hizo en transporte público y el 14% restante, en vehículo privado. Otras urbes en la que ya se aplica esta experiencia son San Sebastián y Barcelona.

Un gran vídeo para alumnos de infantil realizado por los amigos de Almansa.

Vídeo presentado en la I Semana de la Bicicleta de Almansa para realizar el concurso de dibujo infantil "Dibuja tu ciudad ideal", dirigido a niños de todos los colegios de Almansa de 6º de primaria.

Proyecto GoPedelec, bicicletas eléctricas gratis en Granada

En colaboración con la Unión Europea, el ayuntamiento de Granada ha puesto en funcionamiento el programa GoPedelec, un sistema de préstamo de bicicletas eléctricas destinado a la promoción de este tipo de vehículos entre la población y con ello demostrar su tremendo potencial como medio de transporte alternativo a los tradicionales en nuestras congestionadas ciudades.

Para darse de alta solamente tendremos que demostrar que somos mayores de edad y firmar un descargo de responsabilidades, con los que estaremos listos para disfrutar durante un tiempo indefinido y sin coste alguno de una bici eléctrica. Las citas serán en la explanada de la Diputación provincial, el 3 de junio en Ogíjares, en Vegas del Genil el 4 de junio y en Maracena, el día 5 de junio.

Según Andrés Moreno, responsable del proyecto “Para hacer treinta kilómetros solo se necesita la energía que usamos normalmente en una ducha de 5 minutos, a un precio de unos 3 euros para todo un mes si se hicieran treinta kilómetros diarios“

Sin duda que estamos ante otro proyecto que opta por la mejor forma de dar a conocer a esta tecnología de transporte sostenible, como es ofrecer a la gente la posibilidad de darse una vuelta con una de ellas, lo que seguro que convencerá a muchos a dejar de vez en cuando a su ruidoso diésel y si las condiciones atmosféricas y las infraestructuras lo permiten, iniciarse en el mundo de la movilidad eléctrica de una forma sencilla, económica y sobre todo, silenciosa.

Fuente: Motor pasión futuro

Normalización en el uso de la bicicleta

Poco a poco se van viendo mejoras en la protección, como los chalecos reflectantes de alta visibilidad, que pueden servir para algo más que mostrar un eslogan a su espalda o la marca de un patrocinador de eventos. En la imagen que incluyo en el blog, puede verse a un ciclista con discapacidad auditiva que circula por la ciudad con un chaleco reflectante. Este chaleco incluye la señal de peligro, por ser una persona que no puede percibir los sonidos de su entorno.

Una iniciativa interesante es la utilización de bicicleta tándem por personas con discapacidad que ofrece el Ayuntamiento de Leganés. Tiene como fin compartir con personas que tienen alguna discapacidad de compartir la experiencia de pedalear. El tándem es una bicicleta con características especiales que permite que la utilicen dos personas a la vez, el piloto, que es quien conduce, y el ciclista ciego o deficiente visual que ocupa la parte de atrás.

Otra es la desarrollada por “Tandem Extremadura”, ofrece varios servicios, para disfrutar de un espacio de libre acceso donde tanto debutantes como expertos pueden practicar con tranquilidad el deporte del ciclismo y a la vez conocer las riquezas paisajísticas, naturales y culturales de Extremadura. 

Son dos ejemplos, pero de lo que se trata es de hacer partícipes de la normalización de la bicicleta a todas las personas, para que puedan utilizar la bicicleta como medio de transporte  u ocio. Además de impulsar el uso de la bicicleta como un modo de transporte respetuoso con el medio ambiente que le rodea, evitando su degradación ambiental.